Советский железнодорожник, Герой Труда (1935), начальник Ленинской железной дороги (1938—1942), генерал-директор тяги III ранга (1943), уполномоченный Государственного Комитета Обороны (1942-1943),  уполномоченный транспортного Комитета при ГКО (1943), уполномоченный НКПС по оборонным перевозкам (1943-1944), Почётный железнодорожник. Родился в 1897 году в селе Громушки Тамбовской губернии (район города Мичуринск) в семье железнодорожника. В 1908—1911 годах учился в железнодорожной школе, затем начал работать на Юго-Восточной железной дороге ремонтным рабочим, бригадиром пути, слесарем паровозного депо, помощником машиниста станции Козлов и депо Грязи. В 1917—1929 годах — паровозный машинист станции Козлов, (в 1920 году — машинист бронепоезда). В 1929—1936 годах — паровозный машинист, машинист-инструктор депо Кочетовка Московско-Казанской железной дороги, г. Мичуринск. За 19 лет работы машинистом был участником трех Всесоюзных конкурсов на лучшую работу машиниста. По результатам первого конкурса получил звание лучшего машиниста района, во втором и третьем конкурсах стал «лучшим машинистом железных дорог СССР». В 1933 году занял первое место во Всесоюзном соревновании паровозных бригад. Занесен на доску почета СССР им. XVII партсъезда. Получил звание «Ударник Сталинского призыва». В 1935 г. присвоено звание механика первого класса. В том же году был удостоен звания «Герой Труда» и награждён  орденом Ленина». (Это звание было учреждено в 1927 году и до 1938 года, до момента учреждения звания Герой Социалистического Труда, его удостоились 1014 человек). Постановлением СНК СССР в 1936 году утвержден членом Совета при НКПС. С 1936 по 1937 год — заместитель начальника паровозного депо, начальник паровозного отделения депо Кочетовка Ленинской железной дороги. В 1938 году был назначен сначала заместителем, а в конце года — начальником Ленинской железной дороги и проработал на этой должности до апреля 1942 года. В течение предвоенных, 1939—1941 годов на Ленинской железной дороге под его руководством осуществлялись масштабные работы по увеличению пропускной способности дороги, обеспечению безаварийности движения, развитию паровозного и иного дорожного хозяйства. Помимо этого, было завершено строительство и обеспечен ввод в эксплуатацию второй очереди «Малой Ленинской железной дороги» (Детская железная дорога в подмосковье).  Впоследствии многие юные железнодорожники заменили своих отцов и братьев, работая на Ленинской железной дороге во время войны. В ходе Московской битвы, на Ленинскую железную дорогу легла значительная часть нагрузки по обеспечению войск Западного и Юго-западного фронтов и по эвакуации промышленных предприятий Москвы и Московской области вглубь страны и переброски войск с Дальнего востока. Осенью 1941 года из одиннадцати сходившихся к Москве железных дорог работали только четыре. В 1941 году на Ленинской железной дороге в короткий срок были построены, укомплектованы железнодорожниками и отправлены на фронт три бронепоезда, в том числе и бронепоезд «Железнодорожник». В 1942—1943 годах - старший ревизор Центрального управления паровозного хозяйства НКПС, уполномоченный ГКО «по Донецкому угольному бассейну по отгрузке угля и наливу нефтепродуктов для железных дорог». В 1943 году присвоено звание Генерал-директор тяги III ранга. В 1943—1946 году  первый заместитель начальника Московско-Курской железной дороги. Во время Курской битвы,  в качестве уполномоченного Транспортного комитета при ГКО командирован в прифронтовые области (Орловская и Курская) для организации работ «по продвижению посевного зерна». В сентябре .1943 года  утвержден Уполномоченным НКПС «По оборонным перевозкам». С 1946 по 1951 год — первый заместитель начальника Белостокской железной дороги (Гродно), начальник Ивановского отделения Ярославской железной дороги (Иваново), а в 1951—1957 годах — ревизор Главного управления локомотивного хозяйства МПС СССР. С 1957 года персональный пенсионер союзного значения. Умер 7 марта 1967 года, похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище. Награды. За заслуги, достигнутые во Всесоюзных соревнованиях машинистов в первой пятилетке (1927-1933 гг.) удостоен звания «Герой Труда». Награждён двумя орденами Ленина (1935,1957), Орденом «Знак Почета» (1939), орденом Красной звезды (1945), медалями: «За оборону Москвы», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», «В память 800-летия Москвы». Награждён знаками «Почетный железнодорожник», «Отличный паровозник» и «Ударник Сталинского призыва».